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 模拟火车中国站(Train Simulator in China)
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   用心灵灌水——再上井冈 
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[这个贴子最后由cuai1在 2006/07/25 04:18pm 第 5 次编辑]

1970年四月。一支铁道兵部队进驻江西省的一座县城。趁着文革的劲头,他们并没有歇息,和一些民工一道举起锄头和钻子,由浙赣线开始,南下筑路。也许是特定的历史原因吧,这条铁路凝聚着许多人民翘首以盼的心。修建这条线路的人们,没有使用大型机器,路基的铺设,轨道的组装全是人工完成的。线路全长158.45公里,大约8公里处设一站,最小曲线半径250m,最大坡度千分之9.8。这条铁路有一个兄弟,在湖南境内,是从醴陵到茶陵。
1971年末,筑路大军来到了巍峨横亘的罗霄山脉脚下,由于资金问题和地形原因,该铁路已经不能穿越雄伟的罗霄山脉,与醴陵茶陵线会合了。然而,该线路的主要目的:登上井冈山也没能完成,这一点是所有筑路工人的最大的遗憾。这条线路最终的步伐,停留在了文竹镇西南的乌石山铁矿。老区的人民还是没有看见铁路修到自家门前,没能看到发展的大军重上井冈……
分文线:起点,浙赣线上的分宜车站;终点,吉安市文竹镇,全长158.45m,她是井冈山铁路的寄托。1970年4月动工,1972年元旦通车,线路归“井冈山铁路局”管理,1973年5月交南昌铁路分局管理。
改革开放以后,一条崭新的铁路又在规划当中,九十年代中期,这条铁路全线贯通。为了支援这条铁路的建设以及养护,分文线的杰出的建设者和养护者们,离开了自己的守望,奔赴大京九,展开了新的生活……而分文线则在慢慢的淡去,她的影响渐渐的减弱,她的颜容也慢慢地、慢慢地,消失在人们的记忆中……
(注意,此帖必读,要不然您看不懂下面的灌水内容)


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1927年8月1日,南昌起义爆发,但是没有坚持多久,起义军决定转移。领导人决定,乘坐列车秘密转移。我们从画面上看到的是担任转移任务的T148次列车的机车DF110309,司机:朱德,副司机:周恩来。图象上我们看到的是进新余车站的画面。


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图中伪装专列进4道3站台。


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列车发车。依稀可以看到“南局南段”


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出站。运转车长刘伯承呼叫


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  发贴时间2006/07/25 10:42am 此 IP 为代理服务器IP: 已设置保密
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到达分宜车站,站牌。


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再看看我们专列的KD。


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忽然接到站上通知:毛泽东同志在前方发动秋收起义,分宜到彬江区间炸断,无法前行,要求专列走分文线上井冈,于是机车解挂


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掉头,发现株洲方向(下行)出站信号机黄灯,有工程车辆减速通过。


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看看分宜站


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看看看看


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下行5道及以后股道铺设不佳


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