信息:
威望: 0
来自: 南昌清洁工队
总发贴数: 1068 篇
注册日期: 2005/08/11
|
|
消息 查看 搜索 好友 邮件 复制 引用 回复
|
[这个贴子最后由cuai1在 2006/07/25 04:18pm 第 5 次编辑] 1970年四月。一支铁道兵部队进驻江西省的一座县城。趁着文革的劲头,他们并没有歇息,和一些民工一道举起锄头和钻子,由浙赣线开始,南下筑路。也许是特定的历史原因吧,这条铁路凝聚着许多人民翘首以盼的心。修建这条线路的人们,没有使用大型机器,路基的铺设,轨道的组装全是人工完成的。线路全长158.45公里,大约8公里处设一站,最小曲线半径250m,最大坡度千分之9.8。这条铁路有一个兄弟,在湖南境内,是从醴陵到茶陵。 1971年末,筑路大军来到了巍峨横亘的罗霄山脉脚下,由于资金问题和地形原因,该铁路已经不能穿越雄伟的罗霄山脉,与醴陵茶陵线会合了。然而,该线路的主要目的:登上井冈山也没能完成,这一点是所有筑路工人的最大的遗憾。这条线路最终的步伐,停留在了文竹镇西南的乌石山铁矿。老区的人民还是没有看见铁路修到自家门前,没能看到发展的大军重上井冈…… 分文线:起点,浙赣线上的分宜车站;终点,吉安市文竹镇,全长158.45m,她是井冈山铁路的寄托。1970年4月动工,1972年元旦通车,线路归“井冈山铁路局”管理,1973年5月交南昌铁路分局管理。 改革开放以后,一条崭新的铁路又在规划当中,九十年代中期,这条铁路全线贯通。为了支援这条铁路的建设以及养护,分文线的杰出的建设者和养护者们,离开了自己的守望,奔赴大京九,展开了新的生活……而分文线则在慢慢的淡去,她的影响渐渐的减弱,她的颜容也慢慢地、慢慢地,消失在人们的记忆中…… (注意,此帖必读,要不然您看不懂下面的灌水内容) 这个分论坛不允许贴 Windows Media Player 音乐 http://media2.91vc.com/Space/2006/06/18/laomaoyinyue/1513671_20060716012513.mp3 |
版权所有,不得擅自转载Top web site for Chinese computer simulator and travel fans
|
|
| |