模拟火车中国站

标题: 法国新一代高铁 AGV1 [打印本页]

作者: jak2580    时间: 2012-11-4 00:23
标题: 法国新一代高铁 AGV1
比以往的TGV要豪华好多!外观也很拉风!
作者: 云中漫步    时间: 2012-11-4 00:27
真的不错,下载地址呢?
作者: 醉无言    时间: 2012-11-4 00:57
求链接啊啊啊啊啊
作者: 音速高铁    时间: 2012-11-4 08:05
补充资料:

AGV(法语: Automotrice à grande vitesse)火车,即高速动车组,是法国的实验高速铁路车辆,由阿尔斯通公司研制,亦将是推拉式TGV列车的后续产品。在成本及安全性会于现有的TGV相当,但其动力会分散在每节车厢当中,牵引电机会置于车厢之下,AGV火车的目标营运速度将为每小时360公里,全车定员为450人。
法国阿尔斯通运输公司自主开发的第四代高速列车AGV与TGV相比,AGV火车的动力更加强劲。
  两边动力车头比普通的TGV动力增强68%,中间车厢比普通TGV动力增强40%。AGV高速火车在重要性和创新方面可以跟空中客车A380相比。
  AGV火车继承了TGV使用的也是当今世界高速列车唯一采用的铰接式车体连接方式,相连车厢间以半刚性横向机械连接,从而可以有效避免列车恶性运行情况下,如列车脱轨,列车的解体。

AGV火车将是首次使用永久磁铁发动机的列车,而不是此前的电气化铜线圈,来产生磁场。这个设计有效的减少了能量消耗,较小的发动机可以放置在每个车厢底部,而不是在列车两头的引擎里。这意味着14个车厢的AGV火车能比TGV多载20%乘客,消耗能量却减少了30%。转轴在停车时也能产生电力,从而将8%-12%的能量回收再利用。
]AGV最大的特点是改变了TGV集中牵引方式而采用了动力分散式,变原来的前后两点为多点推动,并在动力分散车型中采纳了牵引电机的最新技术成果——永磁电机,大大增加了电机比重功率。高速动车组以三节或四节车厢为单元,每单元只有两个动转向架,在完全不影响列车走行性能的条件下,大大减少了列车动转向架的数量。这也是AGV能够取得成功的一个关键所在。

(引用自百度百科:http://baike.baidu.com/view/2957853.htm

作者: liuyudong    时间: 2012-11-4 11:28
车是好的 但楼主怎么没放下载地址呢
作者: 陈雨航    时间: 2012-11-4 13:14
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