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标题: TGV高速列车 [打印本页]

作者: 变形金刚 时间: 2012-12-11 02:19
标题: TGV高速列车
本帖最后由变形金刚于 2012-12-11 02:38 编辑

TGV是法文中Train à Grande Vitesse的缩写，翻译作中文是高速列车的意思。单单谈TGV是没有意义的，因为它有数代，每一代又有好几种车型。

TGV列车是全球最快的高速列车之一，其商业营运的最高速度为每小时320公里(TGV-R, TGV-D与TGV-POS)，最高试验速度则可达到每小时574公里。
The TGV Duplex这是一种很有意思的Tgv，duplex在英语中是双层的意思，这也是一辆双层高速列车，是法国铁路为了满足不断增长的交通需求而设计制造的。巴黎-里昂铁路的发车辆已趋于饱和，达到每三分钟一趟车，已经不可能再减少发车间隔了。法国铁道将两辆Tgv联结成一辆使用，但这还是不能满足需求。于是只有发展一种新型的双层列车。它将比原有车辆多出百分之四十五的运量，而且能以300公里的时速运营。这种车于1996年投入使用。

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TGV(高速列车)系统的成功发展是法国铁路(SNCF)面对公路网和空运竞争改善其客运服务的一张王牌。
如今，TGV技术已经成为了法国对外出口的一项技术。在西班牙，有引进TGV技术的AVE高速列车，在韩国，有从TGV变化而来的KTX。另外，法国国家铁路局（SNCF）还积极向其他要发展高速列车的国家和地区推荐TGV。中国的和谐号CH5型动车组就是阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转让给中国厂商。从而诞生了和谐号CH5型动车组。这也是TGV技术在我国的成功应用。
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作者: Athrun 时间: 2012-12-11 08:19
有一件事必須糾正你, CRH5和TGV沒有任何關係, 用的也不是TGV的技術, CRH5的技術源自意大利Fiat的Pendolino擺式列車, 加上參考了針對芬蘭和聖彼得堡的極寒氣候開發的SM3型列車的防寒技術而得出的產物, 至於為何和阿爾斯通有關係就是因為Fiat的鐵路部門被阿爾斯通收購了, 所以才會和阿爾斯通商量CRH5的引入細節, 但技術方面基本上沒有阿爾斯通的事(除了列車網控部份改用了阿爾斯通的元件之外, 機械和車體構成部份全是本來Fiat的東西)
p.s. 國內現在有用TGV技術的只有一項, 就是CRH380B, C, D和CIT500上面用的集電弓--法維萊CX2

作者: zengyunming 时间: 2012-12-11 09:25
韩国的车也是从这来的啊，难怪感觉长的很像。

作者: wyyy8502 时间: 2012-12-11 10:16
双层软座啊，呵呵。
官方说的这个车玩的时候可以感受到强烈的倾斜感及急速飞驰的感觉。
我玩的不知道为什么限速最高的才180.。。。动车的速度根本提不上去啊。。

作者: Athrun 时间: 2012-12-11 11:03

wyyy8502 发表于 2012-12-11 10:16

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双层软座啊，呵呵。
官方说的这个车玩的时候可以感受到强烈的倾斜感及急速飞驰的感觉。
我玩的不知道为什 ...

作者什麽時候說過這車可以感受傾斜了? 這又不是擺式列車, 而且限速是跟線路不是跟車子, 線路限速多少這車就得跟著跑, 否則只會出軌, 好比你拿380A跑海南也頂多跑250, 因為線路限制擺在那裡, 不是車能跑多快就跑多快的

作者: 陽陽 时间: 2012-12-11 13:57
来支持一下看看你

作者: BoeingCatty 时间: 2012-12-11 18:26
现在有一种新车型叫AGV

作者: Athrun 时间: 2012-12-11 19:34

猫猫01 发表于 2012-12-11 18:26

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现在有一种新车型叫AGV

AGV已經出來好多年了, 不過正式運營卻是今年的事, 而且不是老家的法國而是鄰居的意大利(法國老家不喜歡AGV)

作者: 醉无言 时间: 2012-12-11 19:58
支持，懂了更多知识

作者: 梦醒三分 时间: 2012-12-15 15:12
希望模拟火车中国站越来越火。

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