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司机一次出乘作业标准

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ljf4827 发表于 2012-5-20 16:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一、出  勤(二人成排,面向乘务员)
甲:出乘前充分休息,按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车,均为夜间车次(图定零点前到达的除外)。担当夜间车次乘务时,距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到,卧床休息不少于4小时,待乘时手机关机。
甲:距开车前1小时40分到派班室出勤。
乙:
甲:报告,29021次,司机***、随乘司机***,出勤。
乙:


甲:全组人员核对运行揭示。
乙:

甲:在有效运行揭示序号上画“√”号,并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。(边说边画)
乙:
甲:司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。
乙:
甲:,司机与调度员核对运行揭示,司机朗读,调度员按照原簿与司机进行核对。
乙:
甲:根据担当列车种类,天气等情况,制定运行安全注意事项,并记入司机手帐。
乙:
甲:调度员检查司机手帐,填写出勤时间,盖名章和测酒章。
第二步、接 车 整 备
二、甲:距开车前1小时30分钟准时接车,按规定交接
乙:
甲:闭合机车行车设备开关,二人核对监控装置版本号并输入各种有关数据进行核对。
乙:
甲:机车检查及机能试验,因整备线条件限制,检查顺序可以串动,检查方向不准改动。
乙:


乙:
甲:进行制动机“五步闸”试验,电器动作试验
乙:


甲:(进行车机联控)机务段二号扳道房,东风4(1514)号机车准备出段”。
乙:
甲:鸣笛要道
乙:
甲:7道好了(手指)
乙:
甲:鸣笛回示
乙:
甲:道岔开通好了(手指)
甲:鸣笛回示
乙:
甲:道岔开通好了(手指)
乙:
乙:
甲:“死区注意,鸣笛动车”
乙:
甲: “博克图站29021次机车出段”,
乙:
甲:“29021次机车(经4道)去5道挂头,司机明白”。确认信号后动车出段。
乙:
甲:白灯好了
乙:
乙:
甲:监控进入出库状态
乙:
甲:“死区注意,鸣笛动车”
乙:
甲:(手指)道岔开通好了。
乙:
乙:
甲:白灯好了
乙:
第三步、出段发车
甲:二人执行手指、确认、呼唤制度,确认信号及道岔开通位置正确,道岔及调车信号逐个呼唤确认
乙:
甲:二人确认调车信号开放后,司机用列车无线调度通信设备与车站联系出库走行及挂头经路,监控装置进入【调车】模式
乙:
甲:一度停车。
乙:
甲:前方好了。
乙:
甲::一度停车。
乙:
甲:(手指)撤除好了。
乙:
乙:
甲:十辆
乙:
甲:五辆。
乙:
甲:三辆。
乙:
甲 :停车。
乙:
甲:以不超过5km/h速度平稳连挂。
乙:
甲:试拉。
乙:
甲:确认车钩、风管、折角塞门状态,检查机车走行部。
乙:
甲:列尾装置形成“一对一”关系,按规定试闸,记录充、排风时间。
乙:
甲:有领导添乘时,主动汇报机车型号、车次、乘务组全员、牵引重量、辆数、计长,听取领导指示。
乙:
甲:(手指)出站好了。
乙:
乙:
甲:双黄灯。
乙:
甲:29021次4道出站信号好了。
乙:
甲:29021次4道发车,司机明白。
乙:
乙:
甲:列尾风压正常。
乙:
甲:区段号1、车站号189、车次29021次、计长42.5、总重2810、辆数34辆,车速等级80、(乙:区段号,甲:1)
乙:
甲:下行位
乙:
甲:“后部瞭望”
乙:
甲:“后部好了”。
乙:
甲:“死区注意”。 鸣笛开车,做到起车稳、加速快、不空转、无冲动
第四步途中运行
乙:
甲:对标好了。
乙:
甲:限速30公里/小时
乙:
乙:
甲:列尾风压正常。
甲:兴安岭站,53601次接近。
乙:
甲:29021次,兴安岭站1到通过,司机明白。
乙:
甲:列尾风压正常。厉行瞭望及呼唤。遇有行人、道口、桥隧、曲线、作业标、列车交汇时按规定鸣笛。
乙:
甲:通过
乙:
乙:
甲:绿灯
乙:
乙:
甲:车位正常。列车进站、通过运转室、出站,分别鸣笛一长声,并注意接车人员手信号
乙:
甲:出站好了
乙:
乙:
甲:绿灯
乙:
甲:兴安岭站10.00分通过
乙:
甲:限速45公里/小时
乙:
乙:
甲:严守速度,通过慢行地点后,进行揭示消号
甲:伊列克得站29021次接近
乙:
甲:29021次3道停车、司机明白
乙:
甲:列尾风压正常
乙:   ;甲:绿黄灯;乙:  
乙:   ;甲:绿黄灯;乙:
乙:   ;甲:黄  灯;乙:
乙:   :甲:黄2灯;乙:
乙:   :甲:侧  线;乙:
乙:   :甲:侧线;  乙:
乙:   :甲:双黄灯;乙:
甲:侧线输入;乙: ;
甲:输入3道;乙: ;
甲:按压“确认键”;
乙:  ;甲:车位正常
乙:  ;甲:站内停车;乙:
乙:  ;甲:红黄灯;乙:
乙:   ;甲:注意防溜。少量减压停车后应追加至80KPA以上
甲:停车4分钟及以上检查走行部、牵引装置、基础制动装置、各轴温度及风管连接和塞门开放状态,停车8分钟以上检查机械间。

第七步退勤
甲:向监控分析员了解本次乘务监控记录分析情况,结合本次乘务作业标准及乘前安全正点措施兑现情况进行总结。并填写核对司机报单。
甲:报告1514号机车、司机×××,随乘司机×××担当29021次退勤。
调度员:请指纹退勤、测酒;
甲:测酒,汇报本次乘务安全及运行情况,反馈安全及联控信息,交回司机手帐、报单(在外段退勤时,途中发生安全或联控信息及时反馈本段)。
调度员:调度员检查司机手帐、报单、填写无误。确认监控装置转录无违章后签到退勤。
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    China-小张 发表于 2012-5-20 16:55 | 显示全部楼层
    好东西
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     楼主| ljf4827 发表于 2012-5-20 17:40 | 显示全部楼层
    谢谢,版主支持~~~~
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    China-老亮 发表于 2012-5-23 13:08 | 显示全部楼层
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     楼主| ljf4827 发表于 2012-5-23 22:43 来自手机 | 显示全部楼层
    看大家都在开车,现在知道真正的司机有多累!
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    China-HXD3C 发表于 2012-5-24 19:59 | 显示全部楼层
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    China-渴望 发表于 2012-11-9 08:53 | 显示全部楼层
    这么深奥啊,火车司机辛苦了。
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     楼主| ljf4827 发表于 2013-3-16 12:10 来自手机 | 显示全部楼层
    China-渴望 发表于 2012-11-9 08:53
    这么深奥啊,火车司机辛苦了。

    渴望我是吉祥,原来你这么早也来看过这个。
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