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【京管3.0】京津城际特快:神舟号动车组 T531次行车任务

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  • TA的每日心情
    开心
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    富兰克林 发表于 2019-12-25 18:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    这个任务早在一个月前就基本完成了。不过最近一直在忙着重制之前的某个错误较多的任务,因此一直没有完成T531次的最终善后工作,一直拖到了今天才发布。

    言归正传,介绍一下任务的背景。

    首先,本任务模拟的是“六提”以前的场景。

    T531次这个车次没有什么特别之处。T5XX的车次在六提前后变化很大,2007年4月以后T531/2这个车次给了沈局,也就是日后著名的T5301/2次。不过本任务的主角则是另一个大名鼎鼎的存在:神舟号双层内燃动车组(NZJ2),俗称“大白猫”。(注:“虎头猫”的称号是NZJ2从京津城际退役之后转配武局、宁局之后得来的,之后会作说明)

    NZJ2型双层内燃动车组是京局与大连厂、长客厂、四方厂联合研发的、专为京津之间的准高速通勤而设计的城际动车组。1998年,戚墅堰厂、浦厂和上局联合研制的“镇宅之宝”NZJ1型内燃动车组“新曙光”大获成功,而届时成熟可靠的国产电力动车组尚未诞生。因此在观察到双层内燃动车组的优越性后,京局与连、长、四方三厂也开始了自己的研发工作。

    1999年NZJ2开始设计,2000年,首列NZJ2下线,在环铁试验后即配属北京铁路局,运行于京津之间。2003年,最后一列NZJ2型动车组下线。届时京局总共有4组列车(2M+10T)及两台备用动力车。兰局亦定做了数批NZJ2,其中还包括设计时速160km/h、由硬座车、硬卧车和软卧车组成的的单层NZJ2(动力车功率比双层的要小一些)。在2008年以后,双层NZJ2的最大运行时速降低至160km/h

    (本段内容来自百度百科)神州号内燃动车组担当的京津城际特快由北京站开出,经由京沪铁路运行至天津站,全程137公里,运行时间一小时十九分,经停车站北京站-天津北站-天津站。每日开行始十余对列车,硬席票价30元-35元不等,是当时京津之间重要的出行方式。列车编组为两动十拖,一首一尾两台机车推挽运行,机后为一辆双层软座车(SRZ25DT)和9辆双层硬座车(SYZ25DT)固定编组,由机车向列车供电。在2007年天津站大修期间,京津城际特快列车停靠天津站临时客站(月牙河火车站)。 [4]  2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,京津城际列车逐步更换为CRH2A型和谐号动车组。在2007年4至7月,由于和谐号动车组运能不足,仍有一部分神州号动车组担当北京-天津间的城际列车,直至2007年7月24日全部从京津城际退役。2007年8月,神州号动车组分别配属给武汉铁路局和南宁铁路局(柳州铁路局),各局获分配5辆机车和20辆车厢,分别开通管内特快和城际特快。2012年11月神州号在南宁铁路局退役,2013年4月在武汉铁路局退役。

    NZJ2从开始运用到退役,只有短短的13年。其原因主要在于停产后得不到零部件供应。(通理,NYJ1、NZJ1等动车组消失的最终原因也是如此)。运行初期,该型车速度快、可靠度高、乘坐体验好,但在长期高强度运用以后,缺乏维护的动力车每况愈下,尤其在转配武局、宁局后,由于超高的故障率称为著名的病车。而宁局因为该车频频故障,采取了摘挂一段动力车,改为加挂一台DF4D(外号“老虎”)的做法来保证列车的运行,因而得名“虎头猫”。(注:该做法为太局发明。因为其NYJ1“晋龙”号故障频发,太局无奈只得摘挂一台机头加挂KD25G和DF4B(“橘子”),得名“水果龙”)2013年,最后一列NZJ2“神州号”退役封存,现已全部拆解,可谓晚节不保。而曾配属兰局的NZJ2“金轮号”的动力车于2012年停运封存后,拖车改由SS7E牵引继续担当特快任务(其SRZ/YZ25DT也是国内仅有的DC600V机车供电双层客车),以另一种方式继续活着,直至今日。

    任务说明:
    1、任务无限速,自觉按照线路限速运行。
    2、NZJ2型内燃动车组在2007年以前运行在京津间的最大速度为180km/h,但时刻表是按照160的速度来编排的,因此跑飞车铁定早点。此外MSTS中京管线的京津区间限速160km/h,超速过弯的话系统会自动判定玩家出轨,因此如果想飙车的话建议关掉“出轨”选项。
    3、【过度早晚点可能会导致游戏问题,后果自负。】
    4、魏善庄站信号有问题,站内有一个限速30的黄灯,请提前做好减速准备。
    5、NZJ2型内燃动车组有电阻制动(手柄调到“设置”档位之后需要等待一定时间点制动才会启动),善于使用的话会有不错的效果。而空气制动的操作较为特殊(奇怪/诡异),在发车之前提前熟悉一下制动,会避免驾驶时出现不必要的麻烦。
    6、任务开始于北京站内,终止于天津站内,抵达天津站下客后任务自动结束。
    7、本任务在微软模拟火车中文论坛及模拟火车中国站发布,转载请注明原作者。
    8、游戏模拟2006年春运场景,交会车次均为真实车次,特快、直特机车交路按照2006年资料来安排;而快速、普客的机车交路因缺乏资料而无从考证,故按照2007年的资料来布置(绝大多数跨局车次的本务与2006年相比都没什么变动)
    9、祝游戏愉快!
                                                                                         --------------------------by EF63(富兰克林)

    标准化安装: T531.zip (86.22 KB, 下载次数: 412)
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    绝对大羽! 发表于 2019-12-28 17:02 | 显示全部楼层
    可以可以 真的科普了白猫多谢大佬
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    DEADIEFISH 发表于 2020-6-22 11:13 | 显示全部楼层
    感谢大佬的制作
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    沈局SS90206 发表于 2020-7-5 12:36 | 显示全部楼层
    楼主,下载破百了
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    沈局SS90206 发表于 2020-7-5 12:36 | 显示全部楼层
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    亲亲宝贝儿 发表于 2022-6-2 09:32 | 显示全部楼层
    多谢楼主分享
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