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MSTS OR联控司机、调度联控简语(用于新手司机学习)

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    China-渴望 发表于 2012-12-6 10:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    本帖最后由 China-渴望 于 2013-8-29 09:18 编辑

    MSTS OR联控司机、调度联控简语
        为了方便大家在跑车时能够熟练的实现联控,特编辑此联控术语,供大家学习!此联控术语是精简化版本仅适合于虚拟跑车游戏。望各位玩家学习交流。
    以下有些部分经过个人修改如有不妥请指教
               

    联控术语读法:1(幺) 2(两) 3(三) 4(肆) 5(伍) 6(六) 7(拐) 8(八) 9(九) 0(洞)

    K(快) T(特) Z(直) D(动) G(高) X(行) L(临) Y(游)

              本次以T163为例,编写联控术语

    出库:
    司机:南京机务段 客车特幺六三次本务(出发机)请求出库
    调度:客车特幺六三次本务南京机务段出库信号好了,注意库内限速15公    里
    司机:客车特幺六三次本务(出发机)南京机务段出库信号好了,库内限速15公里,司机明白

    如果机车及车底已挂好,在站内,则如下询问:
    调度:电力客车特幺六三司机有没有,上海站呼叫。
    司机:电力客车特幺六三司机有,上海站请讲。
    调度:电力客车特幺六三请打风试风准备开了。
    司机:电力客车特幺六三打风试风准备开车,司机明白
    司机:上海站列检有没有,电力客车特幺六三请求打风试风。
    列捡:电力客车特幺六三尾部风压550千帕。尾部制动良好,请保压后缓解。
    司机:电力客车特幺六三已缓解。
    列检:电力客车特幺六三尾部风压600千帕缓解良好,具备发车条件。
    司机:电力客车特幺六三尾压600千帕缓解良好,具备发车条件,司机明白
    司机:上海站,电力客车特幺六三次打风试风完毕,具备发车条件,请求出站联控。
    车辆启动后
    司机:客车特幺六三次运转车长 列车启动
    车长:车长明白


    列车尾部越过出站信号机后
    司机:客车特幺六三次运转车长 核对尾部风压
    车长:客车特幺六三次 尾部风压600千帕
    司机:客车特幺六三次 尾部风压600千帕 司机明白
    司机:客车特幺六三次运转车长 贯通试验
    车长:客车特幺六三次 尾部风压550千帕
    司机:客车特幺六三次 尾部风压550千帕 司机明白

             进站  
    司机:南京站 客车特幺六三次接近
    调度:客车特幺六三次 南京站六道停车
    司机:客车特幺六三次 南京站六道停车 司机明白

    如进站停好车后则报告调度
    司机:南京站,客车特幺六三次列车南京站六道已对标停妥
    调度: 南京站明白。
             出站
    调度:客车特幺六三次司机有没有 南京站呼叫
    司机:客车特幺六三次司机有 南京站请讲
    调度:客车特幺六三次 南京站六道出站信号好了
    司机:客车特幺六三次 南京站六道出站信号好了  司机明白
    调度:客车特幺六三次 南京站六道发车

    司机:客车特幺六三次 南京站六道发车    司机明白
             机外停车
    司机:兴卫村站 客车特幺六三次接近
    调度:客车特幺六三次 兴卫村站机外停车
    司机:客车特幺六三次 兴卫村站机外停车 司机明白
             机外停车后站内停车
    调度:客车特幺六三次司机有没有 兴卫村站呼叫
    司机:客车特幺六三次司机有 兴卫村站请讲
    调度:客车特幺六三次 进站信号开放好 3道停车 限速45
    司机:客车特幺六三次 进站信号开放好 3道停车 限速45 司机明白
             机外停车后通过
    调度:客车特幺六三次司机有没有 兴卫村站呼叫
    司机:客车特幺六三次司机有 兴卫村站请讲
    调度:客车特幺六三次 进站信号开放好 1道通过
    司机:客车特幺六三次 进站信号开放好 1道通过 司机明白
             通过
    司机:南京东站 客车特幺六三次接近
    调度:客车特幺六三次 南京东站3道通过
    司机:客车特幺六三次 南京东站3道通过 司机明白













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    China-鸡西 发表于 2013-4-10 22:02 | 显示全部楼层
    联控的时候,司机要喊值班员,不要喊调度。
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    lanzhi2517 发表于 2012-12-7 14:36 | 显示全部楼层
    需要一份 调车的联控术语


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    警察 发表于 2012-12-21 13:49 | 显示全部楼层
    本帖最后由 警察 于 2012-12-22 09:44 编辑

    始发站发车前联控:以DF11牵引T7778次上海站始发为例。
    司机:上海站调度有没有?
    调度:上海站调度有,请讲。
    司机:上海站,客车T7778次请求出站联控!
    调度:客车T7778次上海站X道出站进路开放好了。
    司机:客车T7778次上海站X道出站进路开放好了。司机明白!
    调度:客车T7778次上海站X道发车!
    司机:客车T7778次上海站X道发车,司机明白!
    司机:发车信号绿灯,机车信号绿黄灯,无线电发车信号有了!
    司机:客车T7778次车长,列车启动~!


    在列车尾部越过出站信号机时:
    司机:客车T7778次车长核对尾部风压~!
    运转车长:客车T7778次尾部风压600千帕!
    司机:客车T7778次尾部风压600千帕,司机明白!
    司机:客车T7778次车长贯通试验!
    运转车长:客车T7778次车长贯通试验,车长明白!
    运转车长:客车T7778次尾部风压550千帕!
    司机:客车T7778次尾部风压550千帕,司机明白!

    接近车站时:
    司机:XX站,客车(内燃机车牵引)或者电力客车(电力机车牵引)XX次接近。
    调度:客车(内燃机车牵引)或者电力客车(电力机车牵引)XX次XX站X道通过或者(停车)
    司机:客车(内燃机车牵引)或者电力客车(电力机车牵引)XX次XX站X道通过或者(停车)司机明白!

    当停车以后再次启动之前:
    司机:XX站调度有没有?
    调度:XX站调度有,请讲。
    司机:XX站,客车XX次请求出站联控!
    调度:客车XX次XX站X道出站进路开放好了。
    司机:客车XX次XX站X道出站进路开放好了。司机明白!
    调度:客车XX次XX站X道发车!
    司机:客车XX次XX站X道发车,司机明白!
    司机:发车信号绿灯,机车信号绿黄灯,无线电发车信号有了!
    司机:客车XX次车长,列车启动~!






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     楼主| China-渴望 发表于 2012-12-22 22:54 | 显示全部楼层
    学习学习。
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    China-DF4B 发表于 2012-12-23 16:09 | 显示全部楼层
    真是太好了,这样的联控才完美
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    [LV.2]QD-初级会员Ⅱ

    6413次 发表于 2013-1-15 12:33 | 显示全部楼层
    你们的用词不准确 ,车站联控的不是调度是值班员,调度是路局调度所里的调度员;列车在车站停妥后是站台的助理外勤说的某某车停妥 而不是司机;
    更正一下出站联控:
    司机:XX站,XX次出站联控
    车站:XX次,XX站X道出站信号好,
    司机:XX次,XX站X道出站信号好,司机明白
    车站:XX次,XX站X道发车
    司机:XX次,XX站X道发车司机明白


    点评

    感谢指正,但我们游戏里没有外勤,这只是个游戏用的简化版。  发表于 2013-5-27 11:04
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    dianlijiche 发表于 2013-1-15 22:08 | 显示全部楼层
    司机:南京机务段 客车特幺六三次本务(出发机)请求出库
    调度:客车特幺六三次本务南京机务段出库信号好了,注意库内限速15公    里
    司机:客车特幺六三次本务(出发机)南京机务段出库信号好了,库内限速15公里,司机明白
    如果车辆包括车底已在站内,则如下询问:
    司机:上海站,电力客车特幺六三次询问出站径路
             进站  

    太复杂了吧  
    直接改成
    司机在动车出库之前先联控
    司机:XX站,XX次机车请求出库
    调度:XX次机车可以出库,上X道挂!(XX次机车闸楼或原地待闭)
    司机根据指示在停车地点待闭或动车去闸楼待闭或直接出库上股道挂车!

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    dianlijiche 发表于 2013-1-15 22:12 | 显示全部楼层
    本帖最后由 dianlijiche 于 2013-1-15 22:23 编辑

    调度:客车特幺六三次司机有没有 兴卫村站呼叫
    司机:客车特幺六三次司机有 兴卫村站请讲
    调度:客车特幺六三次 进站信号开放好 3道停车 限速45
    司机:客车特幺六三次 进站信号开放好 3道停车 限速45 司机明白
             机外停车后通过
    调度:客车特幺六三次司机有没有 兴卫村站呼叫
    司机:客车特幺六三次司机有 兴卫村站请讲
    调度:客车特幺六三次 进站信号开放好 1道通过
    司机:客车特幺六三次 进站信号开放好 1道通过 司机明白
             通过


    更麻烦了
    直接点
    司机进站信号机前2000~3000米:XX站,XX次接近
    调度:XX次XX站X道通过或停车或机外停车!
    开车就是
    调度:XX次X道发车
    司机:XX次X道发车司机明白!
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     楼主| China-渴望 发表于 2013-1-16 10:51 | 显示全部楼层
    咱们还是贴近真实的比较好。
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    健龙 发表于 2013-1-23 03:13 | 显示全部楼层
    学习了:(:(:(
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    qq1402684083 发表于 2013-2-2 17:01 | 显示全部楼层
    太好了  正愁得没处学习
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     楼主| China-渴望 发表于 2013-5-27 11:06 | 显示全部楼层
    同意鸡西,因为调度不直接与司机对话,与司机联控的是联控员。请大家游戏的时候改正。
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    2018-1-14 23:56
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    China-小晨 发表于 2013-5-27 11:25 | 显示全部楼层
    各位玩家认真学习。游戏中不对地方有人会给你们讲。在联控中严禁说话,认真游戏。
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    sxy 发表于 2013-5-28 17:15 | 显示全部楼层
    学习了学习了
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    郑局小帅 发表于 2013-5-29 17:36 | 显示全部楼层
    呵呵 学习了,刚开始玩联控
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    lionlql 发表于 2013-6-21 16:07 | 显示全部楼层
    学习了。谢谢渴望
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    373915042 发表于 2013-7-3 18:08 | 显示全部楼层
    一般 情况调度 哪会跟司机通话,都是车站的值班员,除非路上有事儿,司机直接报故障110 通报调度
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    China-小文 发表于 2013-7-3 18:33 | 显示全部楼层
    调车联控用语
    1、列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时的车机联控程序及用语
    呼叫时机:列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时。
    呼叫人(车站值班员):XX次司机,列车(车底)进站后,车站采取防溜措施后方可摘开机车。
    被呼叫人(列车司机):XX次司机明白。

    2、列车到站或客车底出库送至到发线,司机实施列车管最大减压量后,通知摘解人员可以摘管时联控程序及用语8 c6 y1 n6 D. N
    呼叫时机:列车到站或客车底出库送至到发线,司机实施列车管最大减压量后。
    呼叫人(列车司机):XX次列车(车底)已到最大减压量XX千帕可以摘管。
    被呼叫人(负责摘解人员):XX次列车(车底)已到最大减压量XX千帕可以摘管。
    3、调车时调车作业人员摘开软管前车机联控程序及用语
    呼叫时机:调车作业人员摘开制动软管前。
    呼叫人(调车作业人员):XX次司机,后部车辆已制动。
    被呼叫人(列车司机):已到最大减压量XX千帕可以摘管。
    复诵人(调车作业人员):已到最大减压量XX千帕可以摘管,明白。
    4、本务机车(包括重联机车、补机)在中间站转线、挂头,车站口头通知司机经路时的车机联控程序及用语
    呼叫时机:本务机车(包括重联机车、补机)在中间站转线、挂头,车站口头通知司机经路时
    呼叫人(车站值班员):XX次(XX号机车),X道(或X道挂头、停留)调车进路好了。
    被呼叫人(列车司机):XX次(XX号机车),X道(或X道挂头、停留)调车进路好了,司机明白。

    5、在正线、到发线调车作业时车机联控程序及用语"
    A、单机或牵引运行时
    呼叫时机:同一调车进路能一次排列时。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(X调或XX号机车),X(道)调车进路好了。
    被呼叫人(列车司机):XX次(X调或XX号机车),X(道)调车进路好了,司机明白。
    呼叫时机:同一调车进路分段排列时。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(X调或XX号机车),X(道)调车进路好了,注意在X信号机前停车。
    被呼叫人(列车司机):XX次(X调或XX号机车),X(道)调车进路好了,注意在X信号机前停车,司机明白。
    B、推进运行时
    呼叫时机:同一调车进路能一次排列时。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):X调(或XX调车组),X(道)调车进路好了。
    被呼叫人(领车人员):X(道)调车进路好了,X调(调车组)明白。
    呼叫时机:同一调车进路分段排列时。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):X调(或XX调车组),X(道)调车进路好了,注意在X信号机前停车。
    被呼叫人(领车人员):X(道)调车进路好了,注意在X信号机前停车,X调(调车组)明白。

    6、机车出、入库时的车机联控程序及用语
    A、直接出库挂头(或作业)时
    呼叫时机:机车出库前,开放有关调号后。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX号机车(X调),出库去XX道挂头(作业、停留)调车进路好了(注意在XX调号前先停车)。
    被呼叫人(司机):XX号机车(X调),出库去XX道挂头(作业、停留)调车进路好了(注意在XX调号前先停车),司机明白。
    B、机车出库需转线挂头(作业、停留)时
    呼叫时机:机车出库需转线挂头(作业、停留)时,有关调号开放后。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX号机车(X调),出库经X(场)X道去X场X道挂头(作业、停留)调车进路好了,注意在XX调号前停车和返岔子信号。
    被呼叫人(司机):XX号机车(X调),出库经X(场)X道去X场X道挂头(作业、停留)调车进路好了,注意在XX调号前停车和返岔子信号,司机明白。
    C、机车出库需转线去机待线(或其它线路)上停留时
    呼叫时机:机车出库需转线去机待线(或其它线路)上停留,有关调号开放后。.
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(XX号机车),出库经X(场)X道去机待线[或X(场)X线]停留,调车进路好了,(注意在XX调号前停车和返岔子信号)。
    被呼叫人(司机):XX号机车),出库经X(场)X道去机待线[或X(场)X线]停留,调车进路好了,(注意在XX调号前停车和返岔子信号)。
    D、机车在站内直接入库时
    呼叫时机:机车入库前,开放有关调号后。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(XX号机车、X调),入库调车进路好了(注意在XX调号前先停车)。
    被呼叫人(司机):XX次(XX号机车、X调),入库调车进路好了(注意在XX调号前先停车),司机明白。
    E、机车摘头或调车机车需转线入库时
    呼叫时机:机车摘头或调车机车需转线入库,开放有关调号后。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(XX号机车、X调),摘头(作业)后经X(场)X道入库,调车进路好了,注意在XX调号前停车和返岔子信号。
    被呼叫人(司机):XX次(XX号机车、X调),摘头(作业)后经X(场)X道入库,调车进路好了,注意在XX调号前停车和返岔子信号,司机明白。
    F、遇机车走行线或转线去机机待线(或其它线路),机待线(或其它线路)上已有停留的机车,通知司机时)
    呼叫时机:机车在站内摘头转线去机待线(或其它线路),机待线(或其它线路)上已停留有机车、车辆时  
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(XX号机车、X调),经X(场)X道去X(场)X道挂头(停留),调车进路好了,注意X(场)X道已有机车停留。
    被呼叫人(司机):XX次(XX号机车、X调),经X(场)X道去X(场)X道挂头(停留),调车进路好了,注意X(场)X道已有机车停留,司机明白。
    G、机车在站内摘头转线去机待线(或其它线)停留时
    呼叫时机:机车摘头或调车机车需转线入库,开放有关调号后。
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(XX号机车),摘头后[经X(场)X道]去机待线[X(场)X线]停留,调车进路好了,(注意在XX调号前停车和返岔子信号)。
    被呼叫人(司机):XX次(XX号机车),摘头后[经X(场)X道]去机待线[X(场)X线]停留,调车进路好了,(注意在XX调号前停车和返岔子信号),司机明白。
    H、停车(返岔子)等号时,车站开放有关信号后.
    呼叫时机:机车在站内摘头转线去机待线停留时的车机联控用语
    呼叫人(车站值班员或信号楼人员):XX次(或XX号机车、X调)X道调车进路好了(或X信号机已开放)。
    被呼叫人(司机):XX次(或XX号机车、X调)X道调车进路好了(或X信号机已开放), 司机明白。
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    超级马里噢 发表于 2013-7-10 12:54 | 显示全部楼层
    好专业的说,学习中
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